Γιατί οι εταιρείες ηλεκτρονικών τσιγάρων ενδιαφέρονται για την Ινδονησία;

Εάν κάνουμε μια απογραφή των σχετικών τάσεων των νέων επιχειρήσεων καπνού, η λέξη "Ινδονησία" πρέπει να είναι μία από τις λέξεις υψηλής συχνότητας. Αυτό που διαφέρει από την ιστιοπλοΐα με τη συμβατική έννοια είναι ότι οι νέες επιχειρήσεις καπνού δεν ενδιαφέρονται μόνο για τη διάταξη της αγοράς της Ινδονησίας, αλλά και για τις ενέργειες σε επίπεδο αλυσίδας εφοδιασμού, όπως η προσγείωση στο εργοστάσιο. Γιατί οι νέες καπνοβιομηχανίες ενδιαφέρονται τόσο πολύ για την Ινδονησία; Μετά την ανάλυση των πολιτικών και των γεγονότων, πιστεύουμε ότι τα ακόλουθα τέσσερα σημεία είναι απαραίτητα: τοπική δυνητική καταναλωτική αγορά, υποστήριξη πολιτικής όπως οι δασμοί, αδύναμη εποπτεία και η κινητήρια δύναμη των διεθνικών εταιρειών καπνού.

Πόσο καυτή είναι η αγορά ηλεκτρονικών τσιγάρων στην Ινδονησία
Δεν είναι δύσκολο να δούμε τη δημοτικότητα της Ινδονησίας από τις πρόσφατες τάσεις των παγκόσμιων νέων επιχειρήσεων καπνού.

Όταν έλαβε μια έρευνα πρακτορείου αυτόν τον μήνα, η Jinjia είπε ότι έχει δημιουργήσει μια θυγατρική, την Indonesia Yunpu Xinghe, στην Ινδονησία για την παροχή τοπικής παραγωγής, OEM και αλυσίδα εφοδιασμού νέων τύπων καπνού. Έχει σημειώσει κάποια πρόοδο στην επιλογή συνεργατών, την επιχειρηματική κατεύθυνση και την επαγγελματική κατάρτιση. Επί του παρόντος, έχει λάβει την αντίστοιχη άδεια τοπικής παραγωγής καπνού στην Ινδονησία.

Η Huabao International, ο ηγέτης της ουσίας και της νιφάδας τσιγάρων, θεωρεί την Ινδονησία Huabao ως την πρωτοπορία της στρατηγικής του Ομίλου Huabao στο εξωτερικό. Η κατασκευή του έργου στην Ινδονησία θα ξεκινήσει πλήρως στα τέλη του 2020. Σύμφωνα με επίσημες ειδήσεις, ολοκλήρωσε την κατασκευή εγκαταστάσεων και την εγκατάσταση εξοπλισμού και έβαλε με επιτυχία ολόκληρη τη γραμμή με υλικά τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Έχει τη δυνατότητα να τεθεί επίσημα στην παραγωγή.

Σύμφωνα με σχετικές αναφορές, η Yueke εισήλθε στην αγορά της Ινδονησίας το 2019. Για να ανταποκριθεί στην προτίμηση των Ινδονήσιων χρηστών για γεύση γαρύφαλλου, η Yueke έχει επαναλάβει περισσότερες από 100 εκδόσεις διεθνώς και έχει γίνει η κορυφαία μάρκα προϊόντων αντικατάστασης φυσιγγίων στην αγορά της Ινδονησίας. Επιπλέον, το 2021, η Yueke ανακοίνωσε ότι θα εισαγάγει τις κοινές επιδοτήσεις ανοίγματος καταστημάτων στην Κίνα στην Ινδονησία. Η Yueke θα παρέχει υποστήριξη αξίας 100 εκατομμυρίων IDR (περίπου 4,7 W), συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού καταστημάτων, των επίπλων, των προϊόντων, του μάρκετινγκ και της προώθησης. Οι δικαιοδόχοι μπορούν να γίνουν επίσημοι αντιπρόσωποι της Yueke με μόνο 100 εκατομμύρια IDR,

Η Ono ανακοίνωσε επίσης τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους να δημιουργήσει μια υπο-μάρκα vimizi για να σχεδιάσει την αγορά της Ινδονησίας. Επιπλέον, το νέο εργοστάσιο της επιχείρησης ηλεκτρονικών τσιγάρων στερεάς κατάστασης Le Meridien International στο Batam της Ινδονησίας ξεκίνησε τον Ιούλιο. Η SMOK παρουσίασε τη σειρά SOLUS 2 παγκοσμίως στις 28 Ιουλίου στο συνέδριο νέων προϊόντων στην Ινδονησία. Στις 24 Σεπτεμβρίου, η υπο-μάρκα OKINO της INNOKIN πραγματοποίησε ένα συνέδριο επωνυμίας στην Ινδονησία και άρχισε να σχεδιάζει την αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας. Ακόμη και η έκθεση ηλεκτρονικού τσιγάρου IECIE επέλεξε επίσης τον πρώτο της σταθμό για ιστιοπλοΐα στην Τζακάρτα της Ινδονησίας.

Μπορεί να φανεί ότι από την αλυσίδα εφοδιασμού έως τη μάρκα, η Ινδονησία έχει γίνει ένα από τα προγεφυρώματα για νέες επιχειρήσεις καπνού που επεκτείνονται στη Νοτιοανατολική Ασία και ακόμη και στην παγκόσμια αγορά του Xutu. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι δεδομένου ότι η Ινδονησία δεν έχει ακόμη σχηματίσει μια πλήρη βιομηχανική αλυσίδα για νέους τύπους καπνού, τόσο οι επιχειρήσεις εφοδιαστικής αλυσίδας όσο και τα εμπορικά σήματα επικεντρώνονται στη βελτίωση της επιρροής των κινεζικών επιχειρήσεων στον παγκόσμιο νέο τύπο καπνού. Για παράδειγμα, η αλυσίδα εφοδιασμού εστιάζει περισσότερο στο σχετικά χαμηλότερο κόστος εργασίας της Ινδονησίας, ενώ η πλευρά της επωνυμίας επικεντρώνεται στην πιθανή καταναλωτική αγορά και τις εξαγωγές δοκιμασμένες μεθόδους ανταγωνισμού.

Γιατί η αγορά ηλεκτρονικών τσιγάρων στην Ινδονησία είναι τόσο καυτή

Υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερις λόγοι για τους οποίους η Ινδονησία μπορεί να γίνει προγεφύρωμα της νέας καπνοβιομηχανίας.

Πρώτον, το δυναμικό της αγοράς κατανάλωσης του νέου τύπου καπνού της. Από τον Σεπτέμβριο του 2020, η Ινδονησία έχει πληθυσμό 262 εκατομμύρια, καθιστώντας την την τέταρτη πιο πυκνοκατοικημένη χώρα στον κόσμο. Υπάρχουν 70,2 εκατομμύρια καπνιστές στην Ινδονησία, αντιπροσωπεύοντας το 34% του συνολικού πληθυσμού και το «ποσοστό καπνιστών» κατέχει την πρώτη θέση στον κόσμο. Όσον αφορά το ηλεκτρονικό τσιγάρο, τα προϊόντα ηλεκτρονικού ψεκασμού εισήλθαν στην Ινδονησία το 2010 και άρχισαν να αναπτύσσονται γρήγορα το 2014. Σχετικά στοιχεία δείχνουν ότι η αγοραία αξία του ηλεκτρονικού ψεκασμού της Ινδονησίας θα φτάσει τα 239 εκατομμύρια δολάρια το 2021 και αναμένεται να συνεχίσει να πραγματοποιεί πιθανή ανάπτυξη κατά την περίοδο 2020-26.

Την 1η Ιουλίου 2018 η Ινδονησία επέβαλε φόρο στα ηλεκτρονικά τσιγάρα

αναγνώρισε τη νομική του ταυτότητα και χρειάστηκε μόνο να υποβάλει αίτηση για άδεια πώλησης. Μεταξύ αυτών, τα ηλεκτρονικά τσιγάρα που περιέχουν λάδι καπνού νικοτίνης θεωρούνται ως «άλλοι επεξεργασμένοι καπνοί» ή «προϊόντα που περιέχουν εκχυλίσματα και αιθέρια ουσία καπνού», που απαιτούν φόρο κατανάλωσης 57%. Η μηχανή υποδοχής, ο ψεκαστήρας και το λάδι καπνού χωρίς νικοτίνη των προϊόντων ηλεκτρονικής ψεκασμού θεωρούνται καταναλωτικά αγαθά. Αντίθετα, ο μέσος συντελεστής φόρου κατανάλωσης των τοπικών παραδοσιακών προϊόντων καπνού είναι 23%. Αυτό έχει να κάνει με το ισχυρό λόμπι καπνού στην Ινδονησία.

Δεύτερον, η Ινδονησία έχει χαμηλούς δασμούς και προτιμησιακές πολιτικές. Τα ηλεκτρονικά τσιγάρα της Κίνας εξάγονται στην Ινδονησία χωρίς να πληρώνουν εξαγωγικούς δασμούς. Η Συμφωνία Περιφερειακής Συνολικής Οικονομικής Εταιρικής Σχέσης (RCEP), η οποία υπογράφηκε επίσημα στις 15 Νοεμβρίου 2020 και τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, αποτελεί σημαντικό μέρος της «δέσμευσης για μείωση των δασμών στο μηδέν μέσα σε μια δεκαετία». Σύμφωνα με τα στοιχεία της ιστοσελίδας του Υπουργείου Εμπορίου εκείνη την εποχή, οι δασμοί των επτά χωρών που μπορούν να πουλήσουν ηλεκτρονικά τσιγάρα ήταν 30% στο Βιετνάμ, 24% στη Νότια Κορέα, 10% στην Ινδονησία, 5% στη Μαλαισία, 5% στην Λάος, 3,4% στην Ιαπωνία και 3% στις Φιλιππίνες.

Αυτό αντικατοπτρίζεται επίσης στη στήριξη της Ινδονησίας για τη βιομηχανία ηλεκτρονικών τσιγάρων. Σύμφωνα με τις ειδήσεις, η Ινδονησία έχει σχεδιάσει ένα μεγάλο βιομηχανικό πάρκο ηλεκτρονικών τσιγάρων και κάλεσε ορισμένες κινεζικές επιχειρήσεις να εγκατασταθούν. Πρόσφατα, αναφέρθηκε ότι η Ινδονησία θα αυξήσει τον φορολογικό συντελεστή των ηλεκτρονικών τσιγάρων. Οι σχετικοί επαγγελματίες πίστευαν ότι αυτό έγινε για να προωθηθούν νέες επιχειρήσεις καπνού για να χτίσουν εργοστάσια και να αγοράσουν τοπικό λάδι καπνού για να επιτύχουν αποτελέσματα κερδοφόρα.

Τρίτον, η βιομηχανία ηλεκτρονικών τσιγάρων της Ινδονησίας βρίσκεται επί του παρόντος σε αδύναμη ρυθμιστική κατάσταση. Η Ινδονησία είναι η μόνη χώρα στη Νοτιοανατολική Ασία που επιτρέπει στην τηλεόραση και τα μέσα ενημέρωσης να δημοσιεύουν διαφημίσεις καπνού. Σύμφωνα με στοιχεία, η Ινδονησία κατέχει τη δεύτερη θέση μεταξύ όλων των χωρών που μοιράζονται περιεχόμενο ηλεκτρονικού τσιγάρου στο Instagram. Επιπλέον, το ηλεκτρονικό τσιγάρο δεν έχει «σβήσει» και οι πωλήσεις του στο ηλεκτρονικό εμπόριο κάποτε αντιστοιχούσαν στο 35,3%.

Επομένως, ακόμη και αν ο φορολογικός συντελεστής κατανάλωσης δεν είναι χαμηλός, ο σύνθετος ρυθμός αύξησης του μεγέθους της αγοράς ηλεκτρονικών τσιγάρων στην Ινδονησία το 2016-19 εξακολουθεί να είναι τόσο υψηλός όσο 34,5%. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Βιομηχανίας της Ινδονησίας το 2020, η Ινδονησία διαθέτει έως και 150 διανομείς ή εισαγωγείς ηλεκτρονικών τσιγάρων, 300 εργοστάσια λαδιών τσιγάρων, 100 εταιρείες εξοπλισμού και αξεσουάρ, 5000 καταστήματα λιανικής πώλησης και 18.677 είδη λαδιών τσιγάρων προς πώληση.

Τέταρτον, οι διεθνικές εταιρείες καπνού οδηγούν. Η British American Tobacco απέκτησε το 85% των μετοχών της PT Bentoel Internal Investama Tbk, του τέταρτου μεγαλύτερου κατασκευαστή τσιγάρων στην Ινδονησία, με 494 εκατομμύρια δολάρια τον Ιούνιο του 2009, και στη συνέχεια άρχισε να αυξάνει τις επενδύσεις της στην Ινδονησία (όπως η αποστολή εξαιρετικών εργαζομένων από την Ινδονησία σε άλλους τα γραφεία της χώρας να συσσωρεύουν εμπειρία και να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο). Από το 2019, το επιχειρηματικό τμήμα της British American Tobacco στην Ινδονησία αριθμεί περίπου 6000 υπαλλήλους και το επιχειρηματικό του πεδίο περιλαμβάνει τη φύτευση καπνού, την παραγωγή, την εμπορία και τη διανομή τσιγάρων. Έχει γίνει υποκατάστημα του British American Tobacco Group με τη μεγαλύτερη συνεισφορά στις παγκόσμιες μάρκες οδήγησης (Dunhill και Lucky Lottery).

Το 2005, η Philip Morris International απέκτησε το πλειοψηφικό κεφάλαιο της Sanbaolin με 5,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και στη συνέχεια επένδυσε περαιτέρω 330 εκατομμύρια δολάρια για να προωθήσει την ανάπτυξη της Sanbaolin. Σύμφωνα με την Jakarta Post το 2006, ένα χρόνο μετά την εξαγορά της Sanbaolin από τη Philip Morris International, τα καθαρά της έσοδα αυξήθηκαν κατά 19%, οι πωλήσεις τσιγάρων αυξήθηκαν κατά 20% και το μερίδιο αγοράς της στην Ινδονησία αυξήθηκε κατά 2,8%. Επιπλέον, η Nippon Tobacco International απέκτησε επίσης έναν Ινδονήσιο κατασκευαστή καπνού γαρύφαλλου και τους αντιπροσώπους του στην τιμή των 677 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το 2017, επεκτείνοντας έτσι το μερίδιο αγοράς της στην Ινδονησία.

Η έλξη της Ινδονησίας προς τις διεθνικές επιχειρήσεις καπνού έχει να κάνει με τους περίπλοκους φορολογικούς νόμους της. Νωρίτερα, μια έκθεση που εκδόθηκε από την Παγκόσμια Τράπεζα έδειξε ότι πάνω από το ήμισυ της καπνοβιομηχανίας της Ινδονησίας ήταν εργοστάσια μικρής κλίμακας, που βασίζονταν σε μεγάλο βαθμό στη χειροκίνητη κατασκευή κυλίνδρων. Προκειμένου να διασφαλίσει σε κάποιο βαθμό τα συμφέροντα των εργοστασίων μικρής κλίμακας, η Ινδονησία έχει αναπτύξει ένα πιο ευνοϊκό φορολογικό πλεονέκτημα για τα εργοστάσια μικρής κλίμακας, το οποίο οδήγησε σε ένα μοντέλο win-win στο οποίο οι μεγάλες διεθνικές εταιρείες καπνού υπογράφουν συμβάσεις με μικρά εργοστάσια να απολαμβάνουν φορολογικές ελαφρύνσεις και τα μικρά εργοστάσια αυξάνουν μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας.

Η είσοδος διάφορων διεθνικών εταιρειών καπνού έχει επίσης σχηματίσει ένα ορισμένο κινητήριο αποτέλεσμα και φαινόμενο συμπλέγματος, καθιστώντας την Ινδονησία προγεφύρωμα για περισσότερες διεθνικές εταιρείες καπνού να εισέλθουν στη Νοτιοανατολική Ασία και ακόμη και σε ολόκληρη την ασιατική αγορά.

τελευταίος

Υπό τον καύσωνα, η μελλοντική ανάπτυξη της νέας καπνοβιομηχανίας της Ινδονησίας δεν είναι χωρίς ανησυχίες. Λόγω της βάρβαρης ανάπτυξης τα προηγούμενα χρόνια, η Ινδονησία αντιμετωπίζει επίσης το ρεαλιστικό πρόβλημα της επίδρασης του καπνού και των νέων τύπων καπνού στους ανηλίκους. Για παράδειγμα, τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, ξένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η κυβέρνηση της Ινδονησίας είχε σχεδιάσει να ενισχύσει την εποπτεία και τον έλεγχο για να περιορίσει την αύξηση των ανήλικων καπνιστών.

Το σχέδιο περιλαμβάνει αυστηρό έλεγχο της προώθησης ηλεκτρονικών τσιγάρων (απαγόρευση διαφήμισης και χορηγίας καπνού), συσκευασίας (αύξηση του εμβαδού των συσκευασιών καπνού προειδοποίηση υγείας) και την πώληση μεμονωμένων τσιγάρων. Επιπλέον, η κυβέρνηση της Ινδονησίας σχεδιάζει να συνεχίσει να αυξάνει τον φόρο κατανάλωσης τσιγάρων το επόμενο έτος. Νωρίτερα φέτος, το Υπουργείο Οικονομικών του αύξησε τον φόρο κατανάλωσης καπνού κατά 12%, με αποτέλεσμα μια μέση αύξηση των τιμών των τσιγάρων κατά 35%.

Σύμφωνα με ξένα μέσα ενημέρωσης, η Ινδονησία αναμένεται να τονώσει την οικονομία της μέσω του φόρου κατανάλωσης ηλεκτρονικού τσιγάρου. Στη διάσκεψη για τον κρατικό προϋπολογισμό και τις δαπάνες του 2023 (RAPBN) στην Ινδονησία, στόχος της κυβέρνησης είναι να εξασφαλίσει 24545 τρισεκατομμύρια IDR από τον φόρο κατανάλωσης καπνού (CHT), ο οποίος είναι αυξημένος κατά 9,5% σε σύγκριση με τον στόχο των 224,2 τρισεκατομμυρίων IDR το 2022.

Αν και μια σειρά από τρέχοντα ρυθμιστικά μέτρα για τον καπνό και τον καπνό νέου τύπου αντανακλώνται περισσότερο στην πλευρά των καταναλωτών και δεν έχουν επηρεάσει ακόμη την αλυσίδα εφοδιασμού, η αγορά κατανάλωσης καπνού της Ινδονησίας μπορεί σταδιακά να απομακρυνθεί από τη βάρβαρη ανάπτυξη στο μέλλον και θα συνεχίσουμε να δίνουμε προσοχή για το πώς αυτό θα επηρεάσει την ανταγωνιστική διάταξη της αλυσίδας εφοδιασμού και των εμπορικών σημάτων της Ινδονησίας.